Анализа на стратегијата за контрола на светлата за магла при голема брзина

Експресниот пат има карактеристики на голема брзина, голем проток, целосно затворање, целосна размена на раскрсници итн. Потребно е возилото да не забавува и произволно да застанува. Меѓутоа, штом се појави магла на автопатот, видливоста на патот се намалува, што не само што ја намалува способноста на возачот за визуелно препознавање, туку предизвикува и психолошки замор на возачот, лесна проценка и грешки во работењето, а потоа доведува до сериозни сообраќајни несреќи со судири одзади на повеќе возила.

Во однос на несреќите со магла на автопатиштата, на системот за следење на безбедноста во маглата му се посветува сè поголемо внимание. Меѓу нив, светлото со висока осветленост покрај патот, како подсистем за индикација на контурите на патот, може ефикасно да го индуцира протокот на сообраќај при магливо време.

Светлото за магла при голема брзина е уред за индукција за безбедност при возење на магличен автопат. Стратегијата за контрола на светлото за магла при голема брзина:

Стратегијата за контрола на светлата за магла при голема брзина ја одредува распределбата на осветленоста на светлата за магла во маглината област на автопатот во различни простори и времиња, што е основа за поставување на изложените светла. Стратегијата за контрола на светлата при голема брзина главно го избира режимот на трепкање и режимот на контрола на светлата за магла при голема брзина според протокот на сообраќај и трасата на патот.

1. Начинот на кој трепка светлината
Случајно трепкање: Секоја светлина трепка според свој стробоскопски метод.
Истовремено трепкање: Сите светла трепкаат со иста фреквенција и во ист интервал.
Се препорачува да се користи метод на случајно треперење, а може да се усвои метод на истовремена контрола на треперењето на делницата од патот на која е потребен патен пејзаж.

2. Метод на контрола
Определете ја осветленоста и фреквенцијата на трепкање на светлата за магла според различната видливост и различните позиции на маглата, така што трошоците за напојување во подоцнежниот период ќе бидат пониски, со цел да се заштеди енергија и да се постигне целта за оптимално водење на возењето.