Со продлабочувањето на урбанизацијата и моторизацијата во Кина, сообраќајниот метеж станува сè поизразен и станува едно од главните тесни грла што го ограничува урбаниот развој. Појавата на семафори овозможува ефикасно контролирање на сообраќајот, што има очигледни ефекти врз намалувањето на протокот на сообраќај, подобрувањето на капацитетот на патиштата и намалувањето на сообраќајните несреќи. Семафорот генерално се состои од црвено светло (што значи забрането претекнување), зелено светло (што значи дозволено претекнување) и жолто светло (што значи предупредување). Може да се подели на семафор за моторни возила, семафор за немоторни возила, семафор за пешачки премин, семафор за лента, семафор за насока, трепкачко предупредувачко светло, семафор за раскрсница на патишта и железници итн., според различни форми и намени.
Според длабинското истражување на пазарот и извештајот за прогноза за инвестициската стратегија на кинеската индустрија за сигнални светла за возила од 2022 до 2027 година од страна на Кинескиот истражувачки институт на „China Research&Development Co., Ltd.“
Во 1968 година, Договорот на Обединетите нации за патен сообраќај и сообраќајни знаци и сигнализации го утврди значењето на различните семафори. Зеленото светло е сообраќаен сигнал. Возилата што се свртени кон зеленото светло можат да одат право, да свртат лево или десно, освен ако друг знак не забранува одредено свртување. Возилата што свртуваат лево и десно мора да им дадат предност на возилата што законски возат на раскрсницата и на пешаците што го преминуваат пешачкиот премин. Црвеното светло е сигнал за забрана за движење. Возилата што се свртени кон црвеното светло мора да застанат зад линијата за запирање на раскрсницата. Жолтото светло е предупредувачки сигнал. Возилата што се свртени кон жолтото светло не можат да ја преминат линијата за запирање, но можат да влезат на раскрсницата кога се многу блиску до линијата за запирање и не можат безбедно да застанат. Оттогаш, оваа одредба стана универзална низ целиот свет.
Сообраќајниот сигнал главно се контролира од микроконтролерот или Linux процесорот внатре, а периферниот уред е опремен со сериски порт, мрежен порт, копче, екран, индикаторско светло и други интерфејси. Се чини дека не е комплицирано, но бидејќи неговата работна средина е сурова и треба да работи континуирано многу години, има високи барања за стабилност и квалитет на производот. Семафорот е една од важните компоненти на модерниот градски сообраќаен систем, која се користи за контрола и управување со градските сообраќајни сигнали.
Според податоците, најраниот семафор во Кина бил Британскиот концесион во Шангај. Уште во 1923 година, Јавниот концесион во Шангај почнал да користи механички уреди на некои раскрсници за да им дава инструкции на возилата да застанат и да се движат напред. На 13 април 1923 година, две важни раскрсници на патот Нанџинг за прв пат биле опремени со семафори, кои биле рачно контролирани од сообраќајната полиција.
Од 1 јануари 2013 година, Кина ги имплементираше најновите одредби за аплицирање и употреба на возачка дозвола за моторни возила. Во толкувањето на новите одредби од страна на надлежните оддели јасно се наведува дека „фаќањето на жолтото светло е чин на прекршување на сообраќајните сигнали, а возачот ќе биде казнет со повеќе од 20 јуани, но помалку од 200 јуани, а ќе бидат евидентирани 6 поени“. Откако беа воведени новите прописи, тие ги допреа нервите на возачите на моторни возила. Многу возачи често се збунети кога ќе наидат на жолти светла на раскрсниците. Жолтите светла што порано беа „потсетници“ за возачите сега станаа „нелегални стапици“ од кои луѓето се плашат.
Трендот на развој на интелигентни семафори
Со развојот на Интернетот на нештата, големите податоци, вештачката интелигенција и информатичката технологија, одделот за транспорт сфаќа дека само со користење на високотехнолошки средства можат да се подобрат сè посериозните сообраќајни проблеми. Затоа, „интелигентната“ трансформација на патната инфраструктура стана неизбежен тренд во развојот на интелигентниот транспорт. Семафорот е важно средство за управување и контрола на градскиот сообраќај, а надградбата на системот за контрола на сигналните светла ќе има голем потенцијал за ублажување на сообраќајните метежи. Во контекст на брзиот развој на технологијата на вештачката интелигенција, интелигентните сообраќајни сигнали базирани на обработка на слики и вградени системи се појавуваат како што времето бара дигитално сортирање и дигитално стекнување на објектите и опремата за патен сообраќај. За решението на интелигентниот систем за контрола на сообраќајните сигнали, решението што го нуди вградениот систем Feiling е следново: во контролниот кабинет покрај патот на полето за семафори на секоја раскрсница, сообраќајниот сигнал може да се дизајнира со соодветната вградена ARM јадро на вградениот систем Feiling.
Време на објавување: 21 октомври 2022 година
