По децении технолошки развој, светлосната ефикасност на ЛЕР е значително подобрена. Поради добрата монохроматичност и тесниот спектар, може директно да емитува обоена видлива светлина без филтрирање. Исто така, има предности од висока осветленост, мала потрошувачка на енергија, долг работен век, брзо стартување, итн. може да се поправа многу години, значително намалувајќи ги трошоците за одржување. Со комерцијализацијата на LED диоди со висока осветленост во црвена, жолта, зелена и други бои, LED постепено ја замени традиционалната блескаво светилка како светилка за сообраќајни сигнали.
Во моментов, LED со висока моќност не се применува само во производи со висока дополнителна вредност, како што се автомобилско осветлување, уреди за осветлување, позадинско LCD осветлување, LED улични светилки, туку исто така може да добие значителен профит. Сепак, со доаѓањето на замената на старомодните обични семафори и незрели LED сигнални светла во претходните години, новите светли три бои LED семафори беа широко промовирани и применувани. Всушност, цената на комплетен комплет LED семафори со совршени функции и висок квалитет е многу скапа. Сепак, поради важната улога на семафорите во градскиот сообраќај, голем број на семафори треба да се ажурираат секоја година, што доведува до релативно голем пазар. На крајот на краиштата, високиот профит исто така придонесува за развој на компании за производство и дизајн на ЛЕР, а исто така ќе произведе бенигна стимулација за целата ЛЕР индустрија.
LED производите што се користат во областа на транспортот главно вклучуваат црвена, зелена и жолта сигнализација, дигитален приказ на тајминг, индикација со стрелки итн. за да избегнете блескави. Изворот на светлина на командната светилка за сообраќаен сигнал со LED е составен од повеќе LED диоди. При дизајнирање на потребниот извор на светлина, треба да се земат предвид повеќе фокусни точки и постојат одредени барања за инсталирање на ЛЕР. Ако инсталацијата е неконзистентна, тоа ќе влијае на униформноста на прозрачниот ефект на прозрачната површина. Затоа, како да се избегне овој дефект треба да се земе предвид во дизајнот. Ако оптичкиот дизајн е премногу едноставен, дистрибуцијата на светлината на сигналната светилка е главно загарантирана од перспективата на самата ЛЕР, тогаш барањата за дистрибуција на светлина и инсталација на самата ЛЕР се релативно строги, инаку овој феномен ќе биде многу очигледен.
LED семафорите се исто така различни од другите сигнални светла (како што се фаровите на автомобилот) во дистрибуцијата на светлината, иако тие исто така имаат барања за дистрибуција на интензитетот на светлината. Барањата на автомобилските фарови на линијата за исклучување на светлината се построги. Сè додека е распределена доволно светлина на соодветното место во дизајнот на автомобилските фарови, без да се земе предвид каде се емитува светлината, дизајнерот може да ја дизајнира областа за распределба на светлината на леќите во подрегиони и подблокови, но и светилката за сообраќаен сигнал треба да ја земе предвид униформноста на светлосниот ефект на целата површина што емитува светлина. Таа мора да ги исполнува барањата дека при набљудување на површината што емитува светлина на сигналот од која било работна површина што ја користи сигналната светилка, шемата на сигналот мора да биде јасна и визуелниот ефект да биде униформен. Иако светилката со блескаво и сигналната ламба за извор на светлина со халогена волфрамска ламба имаат стабилна и униформа емисија на светлина, тие имаат дефекти како што се голема потрошувачка на енергија, низок век на траење, лесен за производство на фантомски сигнал приказ и чипови во боја лесно се избледуваат. Ако можеме да го намалиме феноменот на мртва светлина на LED и да го намалиме слабеењето на светлината, примената на висока осветленост и ниска потрошувачка на енергија led во сигналната ламба дефинитивно ќе донесе револуционерни промени во производите на сигналната ламба.
Време на објавување: 15 јули 2022 година
