По децении технолошки развој, светлечката ефикасност на ЛЕР е значително подобрена. Поради својата добра монохромичност и тесен спектар, може директно да испушти обоена видлива светлина без филтрирање. Исто така, има предности на голема осветленост, ниска потрошувачка на енергија, долг животен век, брз стартување, итн. Може да се санира за многу години, во голема мерка намалување на трошоците за одржување. Со комерцијализација на голема осветленост LED во црвена, жолта, зелена и други бои, ЛЕР постепено ја замени традиционалната ламба за блескаво осветлување како ламба за сообраќај.
Во моментов, LED со голема моќност не се применува само во производи со висока додаток, како што се автомобилско осветлување, тела за осветлување, LCD осветлување, LED улични ламби, туку може да добие значителна добивка. Како и да е, со доаѓањето на замена на старомодни обични семафори и незрели светла на сигналот LED во претходните години, новите светла со три семафори во боја се широко промовирани и применети. Всушност, цената на целосен сет на LED семафори со совршени функции и висок квалитет е многу скапа. Сепак, поради важната улога на семафорите во урбаниот сообраќај, голем број на семафори треба да се ажурираат секоја година, што доведува до релативно голем пазар. На крајот на краиштата, високиот профит е исто така погоден за развој на LED производствени и дизајнерски компании, а исто така ќе произведе и бенигна стимулација за целата LED индустрија.
LED производи што се користат во областа на транспортот главно вклучуваат индикација за црвена, зелена и жолта сигнал, дигитален приказ на тајминг, индикација за стрела, итн. Производот бара амбиентална светлина со висок интензитет во текот на денот да биде светло, а осветленоста треба да се намали ноќе за да се избегне блескаво. Изворот на светлина на LED -командната ламба за сигнали за сообраќај е составен од повеќе LED диоди. При дизајнирање на потребниот извор на светлина, треба да се земат предвид повеќе фокусни точки и има одредени барања за инсталација на ЛЕР. Ако инсталацијата е неконзистентна, тоа ќе влијае на униформноста на светлечкиот ефект на светлечката површина. Затоа, како да се избегне овој дефект треба да се земе предвид во дизајнот. Ако оптичкиот дизајн е премногу едноставен, дистрибуцијата на светлина на сигналната ламба е главно загарантирана со перспектива на самата ЛЕР, тогаш барањата за дистрибуција на светлина и инсталирање на ЛЕР се релативно строги, во спротивно овој феномен ќе биде многу очигледен.
ЛЕР семафорите се исто така различни од другите сигнални светла (како што се фаровите на автомобили) во дистрибуција на светлина, иако тие исто така имаат барања за дистрибуција на интензитет на светлина. Барањата на автомобилските фарови на линијата за отсекување на светлината се построги. Сè додека доволно светло се распределува на соодветното место во дизајнирањето на автомобилските фарови, без да размисли каде се испушта светлината, дизајнерот може да ја дизајнира областа за дистрибуција на светлината на леќите во под-регионите и под-блоковите, но ламбата за сообраќајни сигнали исто така треба да ја земе предвид униформноста на светлосниот ефект на целата површина за емисија на светлината. Мора да ги исполни барањата што при набудување на површината што емитува светлина на сигналот од која било работна површина што се користи од сигналната ламба, шемата на сигналот мора да биде јасна и визуелниот ефект мора да биде униформа. Иако ламбата со блескава ламба и халоген на сигналот за светло на ламбата на волфрам на ламбата имаат стабилна и униформа емисија на светлина, тие имаат дефекти како што се висока потрошувачка на енергија, низок животен век, лесен за производство на фантомски приказ на сигнал и чипови во боја се лесни за бледнее. Ако можеме да го намалиме феноменот LED мртва светлина и да го намалиме слабеењето на светлината, примената на голема осветленост и LED со мала потрошувачка на енергија во сигналната ламба дефинитивно ќе донесе револуционерни промени во производите на сигналната ламба.
Време на пост: јули-15-2022
