Едноколонските знаци се однесуваат на сообраќајни знаци инсталирани наеден пол, погоден за средни до мали предупредувачки, забранувачки и упатства, како и за мали насочни знаци. Внатрешниот раб на поставениот сообраќаен знак во форма на колона не смее да го зафаќа просторот за изградба на патот и генерално е оддалечен најмалку 25 см од надворешниот раб на лентата или пешачкиот премин или банкината. Долниот раб на сообраќајниот знак е обично оддалечен 150-250 см од земјата. Кога се поставува на општински патишта со голем процент на патнички автомобили, висината на долниот раб од површината на патот може да се намали во зависност од специфичната ситуација, но не треба да биде помала од 120 см; кога се поставува на страната на патот со ленти за немоторизирани возила, висината треба да надминува 180 см.
Едноколонските знаци најчесто се користат на покраински автопати, национални автопати, автопати, градски патишта, станбени области, болници и подземни паркинзи.
Темелите на столбовите на сообраќајните знаци се излеваат според барањата за распоред, а нивното управување со квалитетот главно се одразува во дизајнот на бетонската мешавина. Бетонот мора да се меша според соодносот на мешавината на градежниот малтер. Изложениот дел од површината на патот на врвот на секоја основа мора да биде изграден во согласност со инженерските цртежи и техничките спецификации. Основниот распоред на арматурата на зградата, како и спецификациите за секоја компонента, треба да бидат во согласност со инженерските цртежи. Треба да се користи тенка железна жица со потребниот дијаметар за да се обезбедат пресеците на хоризонталните и вертикалните арматурни шипки, осигурувајќи дека нема влечење или занемарување. При поставување на прирабниците на темелите треба да се следат инженерските цртежи. Врвовите на прирабниците на темелите треба да бидат во рамнина со врвовите на бетонските ѕидови на темелите и треба да се порамнат со темелите. Изложениот дел од вградените анкерни завртки треба да биде регулиран помеѓу 10 и 20 см и треба безбедно да се прицврстат вертикално на прирабниците на темелите.
Цврст бетон треба да се истури врз недопрената површина на ископот на темелната јама. Цврстината на притисок на истурениот бетон треба да ги исполнува барањата за распоред. Откако ќе се ископа темелната јама, бетонот треба да се истури во рок од еден ден.
Вибрационото набивање е клучно при истурање на бетон. За да се обезбеди униформна густина и да се избегне поместување на оплатата, набивањето треба да се врши слој по слој со употреба на механичка опрема или човечка работна сила. Уверете се дека анкерните завртки и основните прирабници се правилно поставени за време на вибрациите.
Сите изложени рабови треба уредно да се исечат со конзистентна боја на бетон, а горниот дел од основниот ѕид треба да се измазни. Површината на бетонот треба да биде мазна и рамна, без нерамни или дамки слични на саќе. По истурањето, проверете дали бетонот ги исполнува барањата за стврднување и дали е изложен на директна сончева светлина.
За да се осигури дека аголот на поставување на двостолбните знаци ги исполнува барањата, оската помеѓу двата темела треба внимателно да се контролира за време на изградбата на темелите на двостолбните знаци, особено кога двата темела имаат различни висини.
За да се обезбеди правилно поставување на носечките греди на порталниот знак, растојанието помеѓу темелите и централната линија треба внимателно да се контролира за време на изградбата на темелите на порталниот знак. Тоа мора да се базира на специфичните спецификации и моделот на носечката греда на рамката на порталниот знак.
Qixiang е компанија која произведувастолбови за сообраќајни знациПокрај националните стандардни рефлектирачки знаци, нашата фабрика е специјализирана за конзолни, двоколонски и едноколонски столбови за знаци. Поддржани се дебелини, шари и големини по мерка. Имаме брзи рокови на испорака, голема сопствена производствена линија и изобилство на залихи. Ги покануваме и новите и постојните клиенти да нè контактираат за повеќе информации!
Време на објавување: 09.12.2025
