Спецификации за инсталација на црвени и зелени семафори

Како многу важен семафор,црвени и зелени семафорииграат многу важна улога во градскиот сообраќај. Денес фабриката за семафори Киксианг ќе ви даде краток вовед.

Qixiang е добар во дизајнирањето и имплементацијата на црвени и зелени семафори. Од интелигентниот транспортен центар на главните патишта во градот до системот за контрола на сигналот на сложени раскрсници, можеме да обезбедиме целосен спектар на производи што ги исполнуваат стандардите, опфаќајќи повеќе конфигурации како што се синхронизација на одбројувањето, адаптивна контрола на сигналот и напојување со соларна енергија.

Методи за инсталација на црвени и зелени семафори

1. Конзолен тип

Конзолен тип 1: Погоден за инсталација на гранки. За да се одржи растојанието помеѓу главите на светилките, генерално се инсталираат само 1~2 групи сигнални светла. Помошните сигнални светла понекогаш го користат овој метод на инсталација.

Конзолен тип 2: Погоден за инсталација на главни патишта, барањата за светлосни столбови се релативно високи, особено кога нема зелена лента помеѓу лентите за моторни возила и лентите за немоторни возила. За да се задоволат барањата за позицијата за инсталација на сигналното светло, мора да се користи релативно долга хоризонтална рака, а светлосниот столб се инсталира 2 метри зад тротоарот. Предноста на овој метод на инсталација е што може да се прилагоди на инсталацијата и контролата на сигналните објекти на повеќефазни раскрсници, намалувајќи ја тешкотијата при поставување инженерски кабли, особено на сложени сообраќајни раскрсници, полесно е да се дизајнираат повеќекратни шеми за контрола на сигнализацијата.

Двојна конзолна форма тип 3: Тоа е форма која не се препорачува. Погодна е за инсталација само кога медијанската линија е широка и има многу влезни ленти. Потребно е истовремено да се инсталираат два сета на влезот и излезот од раскрсницата, па затоа е многу расипничка форма.

2. Тип на колона

Инсталацијата од типот на колона генерално се користи за помошни сигнали, инсталирани на левата и десната страна од излезната лента, а може да се инсталира и на левата и десната страна од увозната лента.

3. Тип на порта

Типот на порта е метод за контрола на светлосниот сигнал за сообраќајната лента, погоден за инсталација на влезот од тунелот или над лентата што ја менува насоката.

4. Тип на прилог

Сигналното светло на попречната рачка е инсталирано хоризонтално, а сигналното светло на вертикалниот столб може да се користи како помошно сигнално светло, генерално како сигнално светло за пешаци-велосипеди.

Висина на инсталација на црвеното и зеленото сигнално светло

Висината на инсталацијата насветлосен сигнал за сообраќај на патоте генерално вертикалното растојание од најниската точка на сигналното светло до површината на патот. Кога се поставува конзолно, висината е од 5,5 m до 7 m; кога се поставува столб, висината не треба да биде помала од 3 m; кога се поставува на надвозник, не треба да биде помала од клиренсот на телото на мостот.

Позиција за инсталација на семафори

Водете ја положбата за инсталација на семафорите за моторни возила, референтната оска на семафорите треба да биде паралелна со земјата, а вертикалната рамнина на референтната оска минува низ централната точка 60 метри зад линијата за паркирање на контролираната лента за моторни возила; положбата за инсталација на семафорите за немоторни возила треба да ја направи референтната оска на семафорите паралелна со земјата, а вертикалната рамнина на референтната оска минува низ централната точка на линијата за паркирање на контролираната лента за немоторни возила; положбата за инсталација на семафорите за пешачки премин треба да ја направи референтната оска на семафорите паралелна со земјата, а вертикалната рамнина на референтната оска минува низ средната точка на граничната линија на контролираниот пешачки премин.

Доколку имате потреба од купување или надградба на системот за црвени и зелени семафори, слободно контактирајте не – Qixiang professionalфабрика за семафориЌе обезбедиме услуги во целосен циклус, од испитување на сообраќајот на раскрсниците, оптимизација на времето на сигнализацијата, па сè до изградба на мрежна заедничка платформа за контрола, ние сме онлајн 24 часа на ден.