Автоматскиот команден систем на семафори е клучот за реализирање на уредниот сообраќај. Семафорите се важен дел од сообраќајните сигнали и основниот јазик на сообраќајот на патиштата.
Семафорите се состојат од црвени светла (без сообраќај), зелени светла (што укажува на дозволување сообраќај) и жолти светла (што укажува на предупредувања). Поделено на: светло на сигналот на моторното возило, светло на сигналот што не се моторни возила, светло на сигналот за преминување на пешачки, светло на сигналот, светло на сигналот за сигнал, светло за сигнал за предупредување, светло на сигналот за преминување на патот и железничката пруга.
Светлата со сообраќај се категорија на производи за безбедност во сообраќајот. Тие се важна алатка за зајакнување на управувањето со сообраќајот на патиштата, намалување на сообраќајните несреќи, подобрување на ефикасноста на користењето на патиштата и подобрување на условите во сообраќајот. Тој е погоден за пресеци како што се крстови и пресеци во форма на Т. Таа е контролирана од машината за контрола на сигналот за сообраќај, така што возилата и пешаците можат да поминат на безбеден и уреден начин.
Може да се подели на контрола на времето, контрола на индукцијата и адаптивна контрола.
1. Контрола на тајмингот. Контролорот за сообраќајни сигнали на пресекот работи според претходно поставената шема за тајминг, позната и како редовна контрола на циклусот. Оној што користи само една шема за тајминг во еден ден се нарекува едностепена контрола на тајмингот; Оној што усвојува неколку шеми за тајминг според обемот на сообраќајот од различни временски периоди се нарекува повеќестепена контрола на тајмингот.
Најосновниот метод на контрола е контролата на времето на еден пресек. Контролата на линијата и контролата на површината, исто така, може да се контролира со тајмингот, исто така наречен систем за контрола на статичката линија и статички систем за контрола на површината.
Второ, контролата на индукцијата. Контролата на индукцијата е контролен метод во кој детекторот на возилото е поставен на влезот на пресекот, а шемата за тајминг на сообраќајниот сигнал се пресметува со компјутер или интелигентен компјутер за контрола на сигналот, кој може да се промени во секое време со информациите за проток на сообраќај откриени од детекторот. Основниот метод на контрола на индукцијата е контролата на индукцијата на единечен пресек, кој се нарекува контрола на индукција за контрола на единечни точки. Контролата на индукција со една точка може да се подели на контрола на полу-индукција и контрола на целосна индукција според различните методи за поставување на детекторот.
3. Адаптивна контрола. Земајќи го сообраќајниот систем како неизвесен систем, може постојано да ја мери својата состојба, како што е протокот на сообраќај, бројот на постојки, времето за одложување, должината на редот, итн., Постепено да ги разбере и совлада предметите, да ги спореди со посакуваните динамични карактеристики и да ја искористи разликата за да се пресмета контролниот метод што ги менува прилагодливите параметри на системот или генерира контрола за да се обезбеди контролниот ефект да може да достигне оптимална или под-оптимална контрола.
Време на објавување: јуни-08-2022
