Qixiang Traffic се согласува декатајминг на сообраќајните сигналие и научно и ориентирано кон човекот.
„Порано имаше толку многу несреќи тука, беше страшно да се премине улицата. Сега е сè подобро, конечно има семафори, преминувањето на улицата повеќе не е проблем.“
„Времето на семафорите на раскрсниците е комплексна тема“, рече Фу Бинхуа, заменик-началник на Одделот за управување со компјутери и комуникации при Истражувачкиот институт на Одделот за сообраќајна полиција на Бирото за јавна безбедност на општина Хангжу. Со цел да се воспостави систем „една раскрсница, едно досие“, секоја бригада, ескадрила и полициски тим ја извршуваат оваа одговорност на секое ниво со внимателно испитување и евидентирање на елементи како што се атрибутите на работното место, фазите на семафорите, должините на пешачките премини, распоредот на должностите, сообраќајните објекти и шемите за време на работа за секоја раскрсница. Со цел да се создаде „еден пат, еден план“ за времето на сигнализацијата, тие исто така ја координираат корелацијата помеѓу областите и патиштата. Одделот формираше и посебна работна група за надгледување на сообраќајните сигнали низ градот. Секој аспект беше земен предвид за да се обезбеди темелна и точна истрага.
Како да се обезбеди научно и разумно време на поставување на сообраќајната сигнализација на раскрсниците?
Основниот принцип на мерење на времето на сообраќајните сигнали на раскрсниците е „една политика на час, една политика по локација“, што е високо насочено и навремено. Сепак, целокупниот пристап и принцип на оптимизација е „секоја секунда е важна во однос на времето, а секој сантиметар е важен во однос на просторот“.
Од перспектива на максимизирање на целокупната ефикасност на системот на раскрсници, оптимизацијата на сигналот се фокусира на следниве аспекти: Прво, балансирање на протокот на сообраќај на сите влезови. Четирите влезови на раскрсницата често достигнуваат заситеност во периоди на голем сообраќај, создавајќи линии во сите четири насоки. За да се спречат претерано долги линии во една насока, принципот на мерење на времето е да се земат предвид сите четири насоки. Втор е клучот да се осигура дека раскрсниците спротиводно и низводно се поврзани. Редот на раскрсниците за време на шпицот бара простор во редот. На некои влезови има кратки редови и ако не сте внимателни, линиите може да стигнат до раскрсниците спротиводно и да се мешаат едни со други. Затоа се трудиме да спречиме раскрсниците да се мешаат едни со други. На пример, на радијалните раскрсници што влегуваат во стариот центар на градот, имајќи го предвид подолгиот простор во радијалниот ред, времето на зеленото светло ќе се скрати соодветно. Како што вели поговорката: „Ако има метеж надвор од градот, тој ќе се прошири и на други области“. „Градот е преоптоварен и има огромен сообраќаен метеж“. Трето, ги земаме предвид приоритетните тежини. Прво, даваме приоритет на јавниот превоз. Пропорцијата на автобуси што се движат во различни насоки на раскрсниците варира, па затоа даваме приоритет на возилата што се движат во главната насока на јавниот превоз. Второ, даваме приоритет на пешачкиот сообраќај. Бројот на ленти за различни насоки на раскрсниците варира, а ефикасноста на сообраќајот ќе се разликува во исто време. Во шпицот, честопати даваме приоритет на возилата што се движат во главната насока за да им служиме на повеќе граѓани. Четврто, ја подобруваме брзината на раскрсницата. Ефикасноста на раскрсницата се рефлектира во протокот на сообраќај што минува низ раскрсницата по единица време. Протокот на сообраќај е еднаков на брзината помножена со густината. Подобрувањето на брзината е клучно, а безбедноста е предуслов.
Оптимизација на времето на сигналоте фундаментален аспект на сообраќајното инженерство. Постојат многу работни методи и техники, како што е „метод на мерење на времето на конфликтни точки“. Ова е особено важно на неправилните раскрсници, каде што времето потребно за секоја насока да помине низ раскрсницата е различно, а линијата за запирање не може да се користи како стандард за стартување и запирање на зеленото светло. Погоре е заклучен воведот на Qixiang Traffic во научниот, човечки ориентиран пристап кон мерењето на времето на семафорите.
Време на објавување: 10 март 2026 година
