Каде најчесто се користат знаците за ограничување на брзината напред?

A знак за ограничување на брзината напредозначува дека во делот од патот од овој знак до следниот знак што означува крај на ограничувањето на брзината или друг знак со различно ограничување на брзината, брзината на моторните возила (во км/ч) не смее да ја надмине вредноста прикажана на знакот. Знаците за ограничување на брзината се поставуваат на почетокот на делот од патот каде што се потребни ограничувања на брзината, а ограничувањето на брзината не треба да биде помало од 20 км/ч.

Цел на ограничувањата на брзината:

Моторните возила не смеат да ја надминат максималната брзина означена со знакот за ограничување на брзината напред. На патните правци без знаци за ограничување на брзината напред, треба да се одржува безбедна брзина.

При возење ноќе, на делови од патот склони кон несреќи или во временски услови како што се песочни бури, град, дожд, снег, магла или ледени услови, брзината треба да се намали.

Пребрзото возење е честа причина за сообраќајни несреќи. Целта на ограничувањата на брзината на автопатите е да се регулира брзината на возилата, да се намалат разликите во брзината меѓу возилата и да се обезбеди безбедност при возењето. Тоа е метод што ја жртвува ефикасноста за безбедноста, но е и една од поважните безбедносни мерки меѓу многуте мерки за управување со сообраќајот.

Одредување на ограничувања на брзината:

Набљудувањата укажуваат дека користењето на работната брзина како ограничување на брзината е разумно за општите патни делници, додека проектираната брзина може да се користи како ограничување на брзината за посебни патни делници. Ограничувањата на брзината мора да се усогласат со оние што се експлицитно пропишани со сообраќајните закони и прописи. За автопати со премногу сложени сообраќајни услови или делници склони кон несреќи, ограничувањата на брзината пониски од проектираната брзина може да се изберат врз основа на анализа на безбедноста во сообраќајот. Разликата во ограничувањата на брзината помеѓу соседните патни делници не треба да надминува 20 км/ч.

Во врска со поставувањето на знаци за ограничување на брзината напред, треба да се напомене следново:

① За делници од патот каде што карактеристиките на автопатот или околната средина претрпеле значителни промени, знаците за ограничување на брзината напред треба повторно да се проценат.

② Ограничувањата на брзината генерално треба да бидат множители на 10. Ограничувањето на брзината е во суштина акција на управувањето; процесот на донесување одлуки бара одмерување и оценување на важноста на безбедноста, ефикасноста и другите фактори, како и изводливоста на имплементацијата. Конечното утврдено ограничување на брзината ги одразува желбите на владата и јавноста.

Бидејќи различните агенции за одредување ограничувања на брзината земаат предвид различни тежини на факторите што влијаат врз ограничувањата на брзината или користат различни методи за техничка верификација, понекогаш може да се појават различни вредности за ограничување на брзината. Затоа, не постои „точно“ ограничување на брзината; само разумно ограничување на брзината прифатливо за владата, управните единици и јавноста. Знаците за ограничување на брзината мора да се инсталираат по одобрување од надлежниот орган.

Вообичаени делови за ограничување на брзината:

1. Соодветни локации по лентата за забрзување на влезот од автопати и автопати од класа I;

2. Делници каде што често се случуваат сообраќајни несреќи поради преголема брзина;

3. Остри кривини, делови со ограничена видливост, делови со лоша состојба на патот (вклучувајќи оштетување на патот, акумулација на вода, лизгавост итн.), долги стрмни падини и опасни делови покрај патот;

4. Делници со значително странично влијание од немоторни возила и добиток;

5. Делници значително погодени од посебни временски услови;

6. Делници од автопати на сите нивоа каде што техничките индикатори се контролирани од проектната брзина, делници со брзини помали од ограничувањата наведени во проектните спецификации, делници со недоволна видливост и делници што минуваат низ села, градови, училишта, пазари и други области со голем пешачки сообраќај.

Позиционирање на знакот за ограничување на брзината напред:

1. Знаците за ограничување на брзината напред може да се поставуваат повеќе пати на влезовите и раскрсниците на автопатите, автопатите од класа I што служат како главни линии, градските автопати и други локации каде што возачите мора да бидат потсетени.

2. Знаците за ограничување на брзината напред по можност треба да се инсталираат одделно. Освен знаците за минимално ограничување на брзината напред и помошните знаци, никакви други знаци не треба да се прикачуваат на столбот за знаци за ограничување на брзината напред.

3. Знаци за ограничување на брзината во областатреба да бидат свртени кон возилата што се приближуваат кон областа и да бидат поставени на видно место пред да влезат во зоната со ограничена брзина.

4. Знаците за крај на ограничувањето на брзината во областа треба да бидат насочени кон возилата што ја напуштаат областа, така што ќе бидат лесно видливи.

5. Разликата во ограничувањето на брзината помеѓу главната линија и рампите на автопатот и градските експресни патишта не треба да биде поголема од 30 км/ч. Доколку должината дозволува, треба да се користи стратегија за ограничување на брзината со повеќе нивоа.