Црвеното светло е „стоп“, зеленото светло е „тргни“, а жолтото светло е „тргни брзо“. Ова е сообраќајна формула што ја учиме напамет уште од детството, но знаете ли зоштотрепкачко светло за сообраќајизбира црвена, жолта и зелена наместо други бои?
Боја на трепкачки семафори
Знаеме дека видливата светлина е форма на електромагнетни бранови, што е дел од електромагнетниот спектар што може да го согледа човечкото око. За истата енергија, колку е подолга брановата должина, толку е помала веројатноста да се расејува и толку подалеку патува. Брановите должини на електромагнетните бранови што очите на обичните луѓе можат да ги согледаат се помеѓу 400 и 760 нанометри, а брановите должини на светлината со различни фреквенции се исто така различни. Меѓу нив, опсегот на бранови должини на црвената светлина е 760~622 нанометри; опсегот на бранови должини на жолтата светлина е 597~577 нанометри; опсегот на бранови должини на зелената светлина е 577~492 нанометри. Затоа, без разлика дали станува збор за кружен семафор или семафор со стрелка, трепкачките светла за сообраќај ќе бидат распоредени по редослед на црвена, жолта и зелена. Горното или левото мора да биде црвено светло, додека жолтото светло е во средината. Постои причина за овој распоред - ако напонот е нестабилен или сонцето е премногу силно, возачот полесно го препознава фиксниот редослед на сигналните светла, со цел да се обезбеди безбедност при возење.
Историја на трепкачките семафори
Најраните трепкачки семафори биле дизајнирани за возови, а не за автомобили. Бидејќи црвената боја има најдолга бранова должина во видливиот спектар, може да се види подалеку од другите бои. Затоа, се користи како семафор за возови. Во исто време, поради нејзините привлечни карактеристики, многу култури ја сметаат црвената боја за предупредувачки знак за опасност.
Зелената е втора боја во видливиот спектар, веднаш по жолтата, што ја прави најлесната боја за гледање. Во раните железнички сигнални светла, зелената првично претставувала „предупредување“, додека безбојната или белата боја претставувала „цел сообраќај“.
Според „Железнички сигнали“, оригиналните алтернативни бои на железничките сигнални светла биле бела, зелена и црвена. Зеленото светло сигнализирало предупредување, белото светло сигнализирало дека е безбедно да се оди, а црвеното светло сигнализирало застанување и чекање, како што е сега. Сепак, во реална употреба, обоените сигнални светла ноќе се многу очигледни наспроти црните згради, додека белите светла можат да се интегрираат со што било. На пример, вообичаената месечина, фенери, па дури и бели светла можат да се интегрираат со нив. Во овој случај, возачот е многу веројатно да предизвика несреќа бидејќи не може јасно да разликува.
Времето на измислување на жолтото семафорско светло е релативно доцна, а неговиот пронаоѓач е Кинезот Ху Рудинг. Раните семафори имале само две бои, црвена и зелена. Кога Ху Рудинг студирал во Соединетите Држави во своите рани години, тој одел по улицата. Кога се вклучило зеленото светло, тој се спремал да продолжи понатаму кога покрај него поминал автомобил што свртувал, исплашен и го излетал од автомобилот. Облеан во ладна пот. Затоа, тој дошол до идеја да користи жолто семафорско светло, односно жолта боја со висока видливост со видлива бранова должина втора по црвената, и да остане во „предупредувачка“ положба за да ги потсетува луѓето на опасност.
Во 1968 година, „Договорот за патен сообраќај и сообраќајни знаци и сигнали“ на Обединетите нации го определи значењето на различните трепкачки сообраќајни светла. Меѓу нив, жолтото индикаторско светло се користи како предупредувачки сигнал. Возилата свртени кон жолтото светло не можат да ја преминат линијата за запирање, но кога возилото е многу блиску до линијата за запирање и не може безбедно да застане на време, може да влезе на раскрсницата и да чека. Оттогаш, оваа регулатива се користи низ целиот свет.
Горенаведеното е бојата и историјата на трепкачките семафори, доколку сте заинтересирани за трепкачки семафори, добредојдени сте да контактирате.производител на трепкачки сообраќајни светлаQixiang дапрочитај повеќе.
Време на објавување: 17 март 2023 година
